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关于声屏障敏感点噪声防治措施分析

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关于声屏障敏感点噪声防治措施分析

发布日期:2016-07-27 作者:河北宜标 点击:

    关于声屏障设计 

    敏感点噪声防治措施分析 

    根据《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98),公路沿线声环境敏感点的保护措施应根据敏感点的性质、位置、规模、当地条件及工程特点确定防治对策。一般而言,可供选择的声环境保护措施有: 

    (1) 调整公路线位; 

    (2) 堆筑工程弃方; 

    (3) 建筑物设置隔声设施(如通风隔声窗); 

    (4) 建造声屏障; 

    (5) 栽植绿化林带; 

    (6) 调整临噪声源一侧建筑物的使用功能; 

    (7) 搬迁; 

    (8) 经济补偿。 

    综合考虑公路沿线敏感点位置、功能等,采取调整公路线位、堆筑工程弃方、种植绿化林带、调整临噪声源一侧建筑物使用功能来降低噪声的措施,应是项目具体情况而确定其实施的可行性。

    搬迁方案无疑具有一次性、永久性“解决”噪声污染问题的优点,且环境效益和社会效益显著,但考虑重新征用土地进行开发建设,综合投资巨大。同时实施搬迁也会产生新的环境问题。 

    经济补偿作为环境保护的一种经济手段,可依据环境保护法规定,对受污染人进行经济补偿。由于涉及范围广,公路建设部门需与当地政府相关部门充分协商,以求得共识,实际操作难度较大,而且此措施终究不能解决实质性的噪声污染问题。

    声屏障作为建筑在公路和沿线居民点之间的实体构造物,通过隔断噪声传播途径来降低噪声。国内外的实践证明,有效的声屏障能减少噪声5~15dB。此种措施可作为公路工程的一部分,具有施工方便、建设期短等优点,是切实可行的降噪措施,近年来已被广大公路建设部门优先采用。缺点是景观的限制,易使司乘人员产生压抑感,另外就是造价相对较高。国内外调查资料表明,建造声屏障能有效地减低交通噪声,其综合效益在价值上远远超过了声屏障的缺点。

    建筑物设置隔声设施,如设置隔声窗,也能大大降低公路交通噪声。但由于窗户密闭,安装空调就成为必要,所以花费是昂贵的。国内按《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)规定,建筑物隔声措施一般用于敏感点规模较小或为高层建筑。另外,公路建设部门采取对建筑物隔音的措施,实施过程较为复杂。但为节约工程投资,采取隔声窗措施,也不失为一种理想的防治方案。

    

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关键词:声屏障,桥梁声屏障,公路声屏障

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